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汽车尾气遥感监测系统

汽车尾气遥感监测系统

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更新日期:2021-07-07

简要描述:全新推出OPGM-2000系列汽车尾气遥感监测系统。新一代的TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线,在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量响应时间等方面具有明显的优势。

详细说明:

品牌自营品牌价格区间面议
检测原理其他方法仪器种类便携式
产地类别国产应用领域环保,化工,农业,能源,交通

一、汽车尾气遥感监测系统产品简介

  近几年国内机动车尾气遥感监测技术得到快速发展。技术路线由一、二代的NDIR非分散红外光谱、DOAS 紫外差分吸收光谱,逐渐演变至第三代TDLAS可调节半导体激光吸收光谱技术。

  传统的尾气遥测系统采用 NDIR、DOAS 相结合的方式,设备造价低,但在户外尾气遥感监测应用领域受环境的温度、湿度以及其它背景气体影响较严重,测量响应时间慢,存在严重的漂移,导致无法准确测量尾气排放各污染物浓度值。新一代的TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线,在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量响应时间等方面具有明显的优势。

  海尔欣科技依托丰富的中远红外激光气体检测领域的技术积累,全新推出汽车尾气遥感监测系统。采用近-中红外半导体激光器(QCL)测量 CO、CO2、NO、HC,四个气体组分采用独立灵活的单组分模块化设计,体积小,性价比高。既方便工程公司进行系统集成,也适合对传统非激光方案的遥测模组进行升级改造。

 

单组分遥测模块示意图

 

测量原理示意图

 

二、汽车尾气遥感监测系统产品特色

  1. 基于激光吸收光谱遥感技术,非接触式测量,无背景气体交叉干扰,检测精度高;
  2. 采用单组分独立模块化设计,适合替换现有非激光NO、CH等测量方案,保留其他组分;
  3. 系统响应时间约为0.5秒,快速检测尾气排放;
  4. 内置参比校准池,实时校准波长和精度,系统漂移小;
  5. 集成温度和气压传感器,自动进行温度气压补偿,测量准确度高;
  6. 采用逆反射技术,实现高效的反射光信号收集,自动进行信号强度补偿,降低扬尘等引起信号衰减导致的测量误差;
  7. 利用绿色激光测量不透光度,同时作为引导光便于光路的调节;
  8. 适合同时测量汽油车和柴油车排放;
  9. 符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求(遥感检测方法)》(HJ845-2017)标准要求;

汽车尾气遥感监测系统技术参数表

 

针对汽车尾气遥测应用的激光模块

 

 

测量原理

 

 

红外TDLAS技术,每组分由单独模块测量

 

 

技术指标

 

 

检测气体

 

 

独立组分NOCHCOCO2

 

检测量程

 

 

NO:0-10000ppm

 

 

CO2:0%~16%

 

 

CO:0%~10%

 

 

HC:0-10000ppm

 

 

检测精度

 

 

NO精度:相对误差±10%且误差±20ppm;

 

 

CO2精度:相对误差±10%且误差为0.25%;

 

 

CO精度:相对误差±10%且误差为0.25%;

 

 

HC精度:相对误差±10%且误差±10ppm;

 

 

不透光度0-100%

 

 

误差为±2%且相对误差为±5%

 

 

测量距离

 

 

可实现4车道往返30米光程测量

 

 

响应时间

 

 

<0.5秒

 

 

信号接口

 

 

信号传输

 

 

RS232/RS485

 

 

输出频率

 

 

10/20/50/100Hz可选

 

 

工作条件

 

 

环境温度

 

 

-10~50 ℃

 

 

环境气压

 

 

80~120 kPa

 

 

电源功耗

 

 

24 VDC @ 200 W

 

 

安装方式

 

 

水平/垂直固定式安装

 

 

尺寸/重量

 

 

光学系统

 

 

380´140´100 mm3(护罩内),~5 kg

 

 

 

SDK 软件界面(示例)

设备清单

 

序号

 

 

名称

 

 

数量

 

 

备注

 

 

1

 

 

气体遥测主机

 

 

1部

 

 

 

2

 

 

中控机

 

 

1台

 

 

 

3

 

 

通信电缆

 

 

1根

 

 

RS232或以太网口选配件

 

 

4

 

 

SDK软件

 

 

1套

 

 

 

不同遥测技术方案对比

 



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