机动车尾气遥感检测

简要描述：海尔欣科技依托丰富的中远红外激光气体检测领域的技术积累，全新推出OPGM-2000系列激光高精度汽车尾气遥感模块。新一代的TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线，在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量响应时间等方面具有明显的优势。

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更新时间：2024-09-23
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机动车尾气遥感检测起源与发展

详细介绍

1. 机动车尾气遥感检测产品简介

近几年国内机动车尾气遥感监测技术得到快速发展。技术路线由一、二代的NDIR非分散红外光谱、DOAS 紫外差分吸收光谱，逐渐演变至第三代TDLAS可调节半导体激光吸收光谱技术。

传统的尾气遥测系统采用 NDIR、DOAS 相结合的方式，设备造价低，但在户外尾气遥感监测应用领域受环境的温度、湿度以及其它背景气体影响较严重，测量响应时间慢，存在严重的漂移，导致无法准确测量尾气排放各污染物浓度值。新一代的TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线，在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量响应时间等方面具有明显的优势。

海尔欣科技依托丰富的中远红外激光气体检测领域的技术积累，全新推出机动车尾气遥感检测。采用近-中红外半导体激光器（QCL）测量 CO、CO₂、NO、HC，四个气体组分采用独立灵活的单组分模块化设计，体积小，性价比高。既方便工程公司进行系统集成，也适合对传统非激光方案的遥测模组进行升级改造。

单组分遥测模块示意图

测量原理示意图

2. 机动车尾气遥感检测产品特色

基于激光吸收光谱遥感技术，非接触式测量，无背景气体交叉干扰，检测精度高；
采用单组分独立模块化设计，适合替换现有非激光NO、CH等测量方案，保留其他组分；
系统响应时间约为0.5秒，快速检测尾气排放；
内置参比校准池，实时校准波长和精度，系统漂移小；
集成温度和气压传感器，自动进行温度气压补偿，测量准确度高；
采用逆反射技术，实现高效的反射光信号收集，自动进行信号强度补偿，降低扬尘等引起信号衰减导致的测量误差；
利用绿色激光测量不透光度，同时作为引导光便于光路的调节；
适合同时测量汽油车和柴油车排放；
符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测方法）》（HJ845-2017）标准要求；

机动车尾气遥感检测技术参数表

针对汽车尾气遥测应用的激光模块
测量原理	红外TDLAS技术,每组分由单独模块测量
技术指标	检测气体	独立组分NOCHCOCO₂
	检测量程	NO：0-10000ppm
		CO₂：0％～16％
		CO：0％～10％
		HC：0-10000ppm
	检测精度	NO精度：相对误差±10％且误差±20ppm；
		CO₂精度：相对误差±10％且误差为0.25％；
		CO精度：相对误差±10％且误差为0.25％；
		HC精度：相对误差±10%且误差±10ppm；
	不透光度0-100%	误差为±2%且相对误差为±5％
	测量距离	可实现4车道往返30米光程测量
	响应时间	<0.5秒
信号接口	信号传输	RS232/RS485
信号接口	输出频率	10/20/50/100Hz可选
工作条件	环境温度	-10～50 ℃
	环境气压	80～120 kPa
	电源功耗	24 VDC @ 200 W
	安装方式	水平/垂直固定式安装
尺寸/重量	光学系统	380´140´100 mm³（护罩内），～5 kg